9月22日，特斯拉Model 3焕新版实车在上海亮相，新车由上海超等工场坐蓐，收获于坐蓐服从的进步，25.99万元的起售价已远低于BBA（奔突、良马、奥迪）等同级别车型。同期，接近特斯拉的相关东说念主士暴露，特斯拉正加快创新，将一体化压铸手艺升级到2.0版块，将电动汽车险些系数复杂车身底板零部件压铸成一个举座。

　　上海证券报记者近日获悉，四肢特斯拉上海超等工场的病笃创新后果，一体化压铸正股东汽车行业新一轮的坐蓐变革。现在，从上游配置到卑劣整车，多家中国企业依然在这一创新产业链进行布局，有望使中国汽车在车身轻量化、坐蓐资本等方面赢得进步或优化。

　　“一体化压铸创新手艺对汽车行业具有颠覆性。”中国汽车畅达协会群众委员会成员颜景辉分析，特斯拉新的一体化压铸有助于汽车结束轻量化，新动力车东说念主工资本得到镌汰的同期，续航里程还能提高。

　　记者在上海浦东临港的特斯拉超等工场看到，这里坐蓐的特斯拉Model Y车型的后底板总成系统，依然成效遴荐一体化压铸手艺结束快速铸型。

　　“咱们的超等压铸是病笃的创新rico最新番号，在Model Y车型有绝顶长篇大论地体现。”特斯拉上海有限公司结构与热解决系统司理崔海伦说。

　　据崔海伦先容，在特斯拉Model Y一体压铸的后底板车型上，底本散件被装置集成为一个零件，坐蓐服从得到大幅进步。比拟传统形式，车身系统量入为用分量超10%。另外，资本也有绝顶明显的上风，收获于优化的结构假想以及材料回收哄骗后果，车的后底板总成系统遴荐一体压铸形式后，资本镌汰了40%。

　　在松弛资本的同期，坐蓐时分也在大幅量入为用。2023年9月6日，特斯拉上海超等工场第200万辆整车下线。特斯拉联系东说念主士先容，特斯拉第一次完成 “100万辆”的探究，上海工场用了33个月，自拍视频 免费 偷窥而此次从“100万”到“200万”，只用了13个月。

　　特斯拉掀翻的“一体化压铸”潮水已开动影响中国汽车产业链。在整车企业方面，国内汽车制造商依然开动主动加入这场“坐蓐手艺立异”。

　　祯祥汽车旗下的极氪汽车在智能化新动力车极氪009的车身就遴荐了一体化压铸。极氪研发东说念主员先容，在使用新手艺后，新车排斥了近800个焊合点，零部件数目减少80多个，分量缩小了16%。新车变得更轻的同期，也排斥了多样零件焊合时潜在的失服从。另外皮安全性方面，整车的刚度得以大幅进步，在遭遇冲击时变形量减少16%，同期鬈曲刚度进步11%，扭转刚度进步9.5%。

　　造车新势力小鹏汽车新推出的“扶摇”架构则遴荐了国内现在唯独量产的前后一时局铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数161个，车身结构一次压铸成型，最大压铸力可达1.2万吨。

　　上游零部件企业也在积极布局一体化压铸限度。永茂泰郑重东说念主日前示意，公司后底板等相关汽车零部件居品正在与长安、奇瑞等准备作念一体化压铸的车企进行前期考据，现在还未进行大量量坐蓐、销售。

　　多利科技则于近日公告，公司拟在江苏金坛投资新建“汽车精密零部件及一体化底盘结构件时势”，假想投资30亿元。公司全资子公司近日收到国内某头部新动力汽车制造商的定点意向书，提供一体化压铸后地板零部件，瞻望将于2025年开动量产。

　　博俊科技郑重东说念主近期示意，公司部分一体化压铸居品已完成试模及制样，瞻望将于2024年四季度开动量产。另外，公司已为AITO问界品牌的新车M9批量供货车身件。

　　关于产业链企业的积极布局，中国工程院院士丁文江指出rico最新番号，包括新动力汽车在内的车身、底盘等大型结构件一体化、集成化压铸成型，将底本需要数十说念铆接、冲压、焊合、锻形成型的复杂工艺化繁为简，减少加工工艺，缩小零件分量，结束资本镌汰，这也将成为行业发展的势必趋势。